Mặt trái của kỳ tích xe điện Trung Quốc

Khi làn sóng xe điện đời đầu tại Trung Quốc bước vào giai đoạn cuối vòng đời, hàng trăm nghìn tấn pin đã qua sử dụng đang tràn ra thị trường, tạo áp lực lớn lên hệ thống tái chế còn non trẻ và thúc đẩy sự phát triển của một nền kinh tế tái chế “xám”.

Pin xe điện suy giảm dung lượng nhanh, khiến nhiều chủ xe lựa chọn bán xe thay vì thay pin, trong khi các cơ sở tái chế không phép sẵn sàng trả giá cao nhờ bỏ qua tiêu chuẩn môi trường và an toàn.

Dù chính phủ và các “ông lớn” như CATL, BYD hay Geely đã xây dựng mạng lưới thu hồi và tái chế chính quy, tốc độ này vẫn chưa theo kịp lượng pin thải ngày càng tăng, dự báo đạt khoảng 1 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030.

Trong bối cảnh nhiều hãng xe nhỏ phá sản khiến trách nhiệm thu hồi bị bỏ ngỏ, Trung Quốc đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải hoàn thiện một hệ thống tái chế pin cuối vòng đời minh bạch, khép kín và quy mô lớn để hạn chế rủi ro môi trường và an toàn.