Lời khuyên “lắc bình xăng” khi dùng E10: Chuyên gia nói rõ đúng sai

Những ngày gần đây, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều video lan truyền về việc “lắc bình xăng ô tô” khi sử dụng xăng E10, gây ra không ít tranh luận.

Nguồn gốc của xu hướng này xuất phát từ một đoạn phỏng vấn trên truyền hình, trong đó PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM, có khuyến cáo người dùng nên “lắc bình xăng” trước khi khởi động xe.

“Chỉ áp dụng cho xe máy, không phải ô tô”

Trao đổi với phóng viên, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho biết lời khuyên này đã bị hiểu sai và lan truyền không đúng ngữ cảnh.

Ông giải thích: “Lúc trả lời phỏng vấn, tôi nói về xe máy. Ethanol có đặc tính hút nước. Hỗn hợp này có thể lắng xuống đáy bình xăng, ngay vị trí bơm xăng. Việc lắc bình xăng giúp nhiên liệu được trộn đều trở lại”.

Theo ông, với xe máy để lâu hoặc vào buổi sáng, nếu không “lắc bình xăng”, động cơ có thể khó nổ do hỗn hợp cồn và nước đi vào buồng đốt gây ướt bugi.

“Còn xe sử dụng thường xuyên thì không cần làm theo, vì hơi ẩm chưa kịp tích tụ”, ông nói thêm.

Ông cũng khẳng định: “Lời khuyên này chỉ dành cho xe máy, không áp dụng với ô tô”.

Cảnh báo video sai lệch trên mạng xã hội

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho biết nhiều video lan truyền việc “lắc bình xăng ô tô, xe tải, xe đầu kéo” thực chất nhằm mục đích câu view, không phản ánh đúng khuyến cáo kỹ thuật.

Cách xử lý với ô tô ít sử dụng

Đối với ô tô để lâu không sử dụng, chuyên gia khuyến nghị người dùng có thể dùng phụ gia ổn định nhiên liệu, đổ đầy bình xăng để giảm lượng không khí trong bình hoặc rút cạn nhiên liệu nếu cần thiết.

Ông giải thích, ethanol trong xăng E10 có tính “háo nước”, có thể hút ẩm từ không khí trong bình xăng và qua van thông hơi. Trong điều kiện lý tưởng, E10 chỉ chịu được khoảng 0,5% nước. Nếu vượt ngưỡng này, xăng có thể bị tách lớp.

Khi đó, lớp trên là xăng có chỉ số octane thấp hơn, còn lớp dưới là hỗn hợp ethanol và nước. Do nước nặng hơn nên sẽ lắng xuống đáy bình, đúng vị trí hút nhiên liệu, có thể gây han gỉ bình xăng hoặc ảnh hưởng đến bơm nhiên liệu khi xe vận hành trở lại.

Nguy cơ thực tế thấp với xe sử dụng thường xuyên

Tuy nhiên, theo chuyên gia, quá trình hút nước và tách lớp của xăng E10 diễn ra khá chậm. Chỉ khi xe để lâu không sử dụng từ 1–2 tháng trở lên mới đáng lo ngại.

Với các phương tiện sử dụng thường xuyên hàng ngày hoặc hàng tuần, nhiên liệu được thay mới liên tục nên nguy cơ này là rất thấp.