“Lắc bình xăng” khi sử dụng xăng E10: Mẹo hữu ích hay nỗi lo bị thổi phồng?

Thông tin xăng sinh học E10 sắp được phân phối rộng rãi đang kéo theo nhiều tranh luận trên mạng xã hội, đặc biệt là lời khuyên người dùng nên “lắc xe” hoặc “lắc bình xăng” trước khi khởi động sau thời gian dài không sử dụng. Điều này khiến không ít chủ xe ô tô, xe máy lo ngại về khả năng phát sinh sự cố khi dùng loại nhiên liệu mới.

Thời gian gần đây, nhiều video và bài đăng trên các hội nhóm xe cộ liên tục lan truyền cảnh báo rằng ethanol trong xăng E10 có thể “tách lớp”, lắng xuống đáy bình nếu xe để lâu ngày không vận hành. Theo đó, người dùng được khuyên nên lắc nhẹ xe trước khi đề máy để nhiên liệu hòa trộn lại.

Nguồn gốc của lời khuyên này xuất phát từ chia sẻ của một chuyên gia trong ngành ô tô – xe máy. Theo phân tích của vị chuyên gia, ethanol trong xăng E10 có khả năng hút ẩm cao hơn xăng thông thường. Nếu nhiên liệu tồn chứa quá lâu trong môi trường ẩm hoặc bình chứa không kín, hỗn hợp có thể xảy ra hiện tượng “tách pha”, tức ethanol hòa với nước rồi lắng xuống phía dưới bình nhiên liệu.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, hiện tượng này thực tế khó xảy ra trong điều kiện sử dụng thông thường.

Xăng E10 hiện đã được sử dụng phổ biến trong nhiều năm tại United States, Europe, Thailand hay Philippines. Phần lớn các hãng xe hiện nay cũng đã tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu pha ethanol ở một tỷ lệ nhất định.

Tại Vietnam, nhiều mẫu ô tô và xe máy đời mới cũng được nhà sản xuất xác nhận có thể sử dụng xăng E10 mà không cần thay đổi kết cấu động cơ hoặc hệ thống nhiên liệu.

Điều này cho thấy nguy cơ “tách pha” chủ yếu xuất hiện trong những trường hợp đặc thù như xe để quá lâu không sử dụng, nhiên liệu tồn chứa nhiều tháng hoặc điều kiện bảo quản không phù hợp.

Các hãng xe cũng nhấn mạnh bình xăng trên ô tô hiện đại không còn là một khoang chứa đơn giản như trước. Hầu hết xe ngày nay đều sử dụng hệ thống EVAP (Evaporative Emission Control System) nhằm kiểm soát hơi xăng và hạn chế tối đa không khí ẩm xâm nhập vào bình nhiên liệu.

Theo kỹ thuật viên ngành ô tô, để hiện tượng tách nước xảy ra, lượng nước hấp thụ trong bình xăng phải vượt ngưỡng khoảng 0,5%. Với bình nhiên liệu dung tích 50 lít, lượng nước cần tích tụ phải lên tới khoảng 250 ml – tương đương một cốc nước lớn. Đây được xem là điều kiện rất khó xuất hiện trong quá trình sử dụng bình thường.

Thực tế, những tranh luận quanh xăng sinh học không phải điều mới. Trước đây, khi xăng E5 bắt đầu phổ biến tại Việt Nam, thị trường cũng từng xuất hiện nhiều lo ngại liên quan đến độ bền động cơ, khả năng vận hành hay mức tiêu hao nhiên liệu.

Theo nhiều ý kiến, việc biến hiện tượng “tách lớp ethanol” thành nỗi sợ phổ biến hoặc coi “lắc xe” là thao tác bắt buộc có thể khiến người dùng hiểu sai bản chất vấn đề.

Trong đa số trường hợp sử dụng thông thường, xăng E10 không tạo ra khác biệt quá lớn so với xăng khoáng truyền thống. Quan trọng hơn, các loại nhiên liệu pha ethanol hiện nay đều có tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình phối trộn và bảo quản riêng nhằm đảm bảo an toàn khi sử dụng.

Nhiều quốc gia trên thế giới đang thúc đẩy sử dụng xăng sinh học như E10 nhằm giảm phát thải và từng bước thay thế nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Với người dùng ô tô và xe máy, điều cần thiết lúc này không phải là chạy theo các “mẹo” truyền miệng trên mạng xã hội, mà là hiểu đúng đặc tính của nhiên liệu để tránh tâm lý hoang mang không cần thiết.