Kỷ nguyên vàng của ô tô châu Âu kết thúc: Phải học hỏi từ Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu từng thống trị thế giới nhưng giờ đây họ đang gặp khó khăn trên mọi mặt trận.

Thời kỳ hoàng kim của các hãng xe Đức đã kết thúc.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, từng thống trị toàn cầu, giờ đây đang đối mặt với nhiều thách thức.

Trong nước, các quy định về khí thải nghiêm ngặt yêu cầu họ phải bán nhiều xe điện hơn – sản phẩm có lợi nhuận thấp hơn. Tại Trung Quốc, sự phát triển mạnh mẽ của các đối thủ trong nước đang làm suy giảm sự thống trị của các thương hiệu ô tô Đức. Mối đe dọa mới nhất xuất hiện tại Mỹ, nơi Tổng thống đắc cử Donald Trump ủng hộ chính sách áp thuế quan.

Theo Andrew Bergbaum, đồng lãnh đạo mảng ô tô tại AlixPartners, "Chúng ta đang chứng kiến sự gián đoạn lớn trong ngành". Sự hỗn loạn này đã dẫn đến việc mất hàng nghìn việc làm và đe dọa nền kinh tế châu Âu, nơi ngành ô tô chiếm khoảng 7% GDP.

Volkswagen, nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu, báo cáo lợi nhuận kỷ lục năm ngoái, nhưng hiện cổ phiếu của họ đang ở mức thấp nhất trong 14 năm và đang xem xét đóng cửa các nhà máy tại Đức. Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai, cũng đang đối mặt với khủng hoảng lãnh đạo và căng thẳng với các nhà cung cấp.

Kỷ nguyên vàng của ô tô châu Âu kết thúc: Phải học hỏi từ Trung Quốc

Ngành ô tô châu Âu, mặc dù đã lên kế hoạch chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện, vẫn gặp phải khó khăn khi người tiêu dùng e ngại với giá cao và thiếu cơ sở hạ tầng sạc. Các quy định mới về khí thải yêu cầu các nhà sản xuất bán nhiều xe điện hơn, nếu không sẽ phải chịu phạt.

Ngoài ra, sự cạnh tranh gay gắt từ các xe giá rẻ của Trung Quốc đang ngày càng gia tăng. Mặc dù EU đã áp thuế quan bổ sung để ngăn chặn các công ty Trung Quốc mở rộng, nhưng các hãng xe này vẫn đang đầu tư xây dựng nhà máy tại châu Âu.

Xuất khẩu ô tô của châu Âu, đặc biệt là sang Trung Quốc, đang giảm sút. Mercedes-Benz và BMW đã cảnh báo về lợi nhuận yếu kém do thị trường Trung Quốc suy giảm. Trung Quốc cũng đã áp thuế bổ sung đối với xe chạy bằng xăng nhập khẩu từ EU.

Tình hình hiện tại đánh dấu một bước ngoặt lớn đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu, vốn từng dẫn đầu sau khi các rào cản thương mại được gỡ bỏ vào những năm 1990 và 2000. Tuy nhiên, sự cạnh tranh từ Trung Quốc và Mỹ, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện, đang thay đổi cục diện.