HHV: "Gã khổng lồ" hạ tầng và những "dặm đường" kiến tạo?

Cổ phiếu HHV sẽ không phải là Thánh Gióng nhưng sẽ là thiên lý mã cho những dặm đường xa, là một mã chứng khoán trên sàn HoSE để các cổ đông đầu tư xác định đồng hành lâu dài bởi sự phát triển bền vững, tính thanh khoản ổn định.

Với một loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang được triển khai trên toàn quốc, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HHV) tỏ ra hết sức tự tin vào khả năng không chỉ hoàn thành mà còn vượt xa các chỉ tiêu mà mình đã cam kết.

Lợi nhuận quý I đạt đỉnh, HHV khẳng định vị thế vững chắc

Chia sẻ tại một hội thảo gần đây, ông Ngọ Trường Nam, Phó Tổng Giám đốc HHV, tự hào thông báo về kết quả kinh doanh ấn tượng trong quý I/2025. Dự kiến, doanh thu của HHV sẽ đạt 735 tỷ đồng, tăng trưởng 6,5% so với cùng kỳ năm 2024, trong khi lợi nhuận sau thuế ước đạt 167 tỷ đồng, tăng mạnh 46,6%, đánh dấu mức cao nhất từ trước đến nay.

“Đây chính là nền tảng vững chắc để HHV tiếp tục thực hiện kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, với mục tiêu tăng trưởng doanh thu trên 8% và lợi nhuận đạt 12% so với năm trước,” ông Nam khẳng định.

Hiện nay, HHV cùng Tập đoàn Đèo Cả đang triển khai gần 400km đường cao tốc, với tổng vốn đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng. Các dự án quan trọng như Đồng Đăng - Trà Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, và nhiều tuyến cao tốc khác đang được đẩy nhanh tiến độ. Các dự án trọng điểm như Đồng Đăng - Trà Lĩnh với mức đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng và Hữu Nghị - Chi Lăng gần 11.000 tỷ đồng được kỳ vọng hoàn thành vào cuối năm 2025.

Với lĩnh vực đường sắt, HHV cũng không kém phần chủ động, khi đang tham gia vào các dự án trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc - Nam (68 tỷ USD) và các tuyến Metro tại Hà Nội và TP. HCM, cùng các dự án tiềm năng khác.

Trong mảng quản lý vận hành, HHV hiện đang điều hành 472km đường cao tốc, quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ và 18 trạm thu phí, trong đó cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, dài hơn 78km, đã bắt đầu khai thác từ quý II/2024, phục vụ hơn 8.200 lượt xe mỗi ngày. Dự kiến lưu lượng xe tại các trạm thu phí sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định từ 8-10% trong giai đoạn 2025-2027, tạo ra nguồn doanh thu bền vững.

Một điểm sáng quan trọng là việc giải quyết các vướng mắc tại các dự án BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn và hầm Đèo Cả, giúp HHV ghi nhận nguồn vốn hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước, đóng vai trò quan trọng trong việc củng cố tài chính trong giai đoạn phục hồi.

Chinh phục "dặm đường xa" phía trước

Năm 2025 và các năm tiếp theo được dự báo sẽ là giai đoạn đầy cơ hội cho HHV, khi Chính phủ tiếp tục coi hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá chiến lược. Mục tiêu đến năm 2025 là hoàn thành 3.000km đường cao tốc và 1.000km đường ven biển, mở ra cơ hội lớn cho HHV phát triển mạnh mẽ.

Được hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng đầu tư công, với 790.000 tỷ đồng ngân sách nhà nước dự kiến phân bổ, HHV cũng đang chuẩn bị để đón nhận những cơ hội từ các dự án hạ tầng lớn, bao gồm dự án đường sắt Bắc - Nam và các dự án metro.

Theo ông Nam, HHV đã có những bước chuẩn bị kỹ lưỡng, từ việc hợp tác với các trường đại học, thành lập Viện Đào tạo Nghiên cứu Đèo Cả, đến việc chuẩn bị nguồn lực nhân sự và tài chính. Doanh nghiệp này còn hợp tác quốc tế để chuyển giao công nghệ, ứng dụng quy trình quản lý và thi công hiện đại vào các dự án hạ tầng.

Với sự chủ động trong chiến lược phát triển, HHV đang sẵn sàng không chỉ đáp ứng mà còn vượt qua mọi thử thách, khai thác tối đa những cơ hội từ những “siêu dự án” sắp tới.