#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Hà Nội sẽ nhận diện tự động biển số xe vi phạm lệnh cấm xe xăng

Trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí và hiện đại hóa hạ tầng đô thị, UBND TP. Hà Nội vừa chính thức lấy ý kiến cho dự thảo Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực vành đai 1.

Điểm nhấn quan trọng nhất của đề án là việc thiết lập một hệ thống giám sát giao thông hiện đại dựa trên công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR). Đây được xem là "mắt thần" cốt lõi, cho phép thành phố giám sát, phân loại và đối chiếu thông tin phương tiện theo thời gian thực với độ chính xác cao. Hệ thống này không chỉ tự động ghi nhận hình ảnh, biển số và vị trí của các phương tiện vi phạm mà còn kết nối trực tiếp với các nền tảng số như VNeTraffic và VNeID để gửi thông báo xử phạt tới chủ xe, đánh dấu bước chuyển mình sang quản lý giao thông thông minh.

Lộ trình thực hiện đề án được chia làm ba giai đoạn chiến lược với phạm vi mở rộng dần theo thời gian. Giai đoạn 1 bắt đầu từ ngày 1/7/2026 đến hết năm 2026, thành phố sẽ thí điểm tại 11 tuyến phố trung tâm thuộc quận Hoàn Kiếm, bao quanh các trục đường chính như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ và Hàng Ngang. Trong giai đoạn này, xe máy xăng sẽ bị cấm lưu thông vào các khung giờ cao điểm tối từ thứ Sáu đến hết Chủ nhật. Các loại xe tải cũng chịu sự kiểm soát nghiêm ngặt: xe dưới 2 tấn chỉ hoạt động ngoài giờ cao điểm, xe từ 2 đến dưới 3,5 tấn chỉ được chạy vào ban đêm (từ 21h đến 6h sáng) khi có văn bản chấp thuận, trong khi xe trên 3,5 tấn sẽ bị cấm hoàn toàn. Giai đoạn 2 và 3 sẽ tiếp nối từ năm 2027 đến 2029, mở rộng phạm vi ra phường Cửa Nam và tiến tới bao phủ toàn bộ khu vực trong vành đai 1.

Song song với việc hạn chế phương tiện phát thải, Hà Nội đang ráo riết chuẩn bị hạ tầng kỹ thuật đồng bộ để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Đề án quy định rõ các tiêu chuẩn về hạ tầng trạm sạc điện tại các khu vực giao thông tĩnh. Theo đó, tại các bến xe và bãi đỗ xe mới đầu tư, tối thiểu 20% tổng số chỗ đỗ phải được lắp đặt sẵn trụ sạc điện, và 30% diện tích còn lại phải sẵn sàng hạ tầng kỹ thuật cho việc lắp đặt trong tương lai. Đối với các khu chung cư, trung tâm thương mại và tòa nhà văn phòng, tỷ lệ vị trí dành cho trụ sạc điện tối thiểu là 10%. Điều này cho thấy tầm nhìn dài hạn của thành phố trong việc biến các trạm sạc điện thành một phần thiết yếu của hạ tầng đô thị tương tự như các trạm xăng truyền thống.

Công tác thực thi và vận hành hệ thống giám sát ANPR sẽ do Công an TP. Hà Nội chủ trì phối hợp cùng các đơn vị liên quan. Các camera thông minh sẽ được lắp đặt tại toàn bộ các điểm vào và ra của vùng phát thải thấp để đảm bảo khả năng kiểm soát liên tục và toàn diện. Với việc kết hợp giữa công nghệ hiện đại, lộ trình thí điểm khoa học và sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng năng lượng sạch, Hà Nội kỳ vọng đề án LEZ sẽ không chỉ giải quyết bài toán ô nhiễm môi trường mà còn tạo ra một chuẩn mực mới trong quản lý trật tự giao thông đô thị, hướng tới một thủ đô xanh và bền vững hơn trong tương lai.