Hà Nội cam kết không để người dân thiệt thòi khi cấm xe xăng

Lộ trình cấm xe máy xăng tại nội đô đang được đẩy nhanh, với mục tiêu đến năm 2026 không còn phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1. Thành phố cũng xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện và tăng tốc đầu tư giao thông xanh để tạo thuận lợi cho người dân.

Hà Nội không đơn thuần cấm xe máy xăng mà đang chuẩn bị một lộ trình chuyển đổi có trách nhiệm. Khoảng 450.000 xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 sẽ được thu hồi theo cơ chế hỗ trợ, kèm theo nhiều chính sách tiếp sức để người dân không bị bỏ lại phía sau.

Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Hà Nội triển khai các biện pháp để từ ngày 1/7/2026, khu vực Vành đai 1 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông. Lộ trình tiếp theo là đến năm 2028, mở rộng hạn chế sang Vành đai 2, và từ 2030, tiếp tục tiến tới Vành đai 3.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố đang xây dựng cơ chế thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1, với chính sách hỗ trợ gần như toàn bộ chi phí liên quan đến chuyển đổi như lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới. Các chính sách này sẽ phân loại cụ thể theo từng nhóm người sử dụng, đảm bảo công bằng và hiệu quả.

Cùng với việc hỗ trợ người dân, Hà Nội đặt mục tiêu phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông xanh: tăng số lượng xe buýt điện cỡ nhỏ, bổ sung xe điện trung chuyển nội đô, thúc đẩy tiến độ các tuyến đường sắt đô thị, đồng thời quy hoạch hệ thống trạm sạc tại các điểm giao thông tĩnh, bãi đỗ xe và khu dân cư.

Đây không phải một quyết định bộc phát. Từ năm 2017, Hà Nội đã lên lộ trình hạn chế xe máy, hướng tới chấm dứt lưu thông xe máy tại các quận nội thành vào năm 2030. Những năm qua, thành phố liên tục cập nhật và triển khai các đề án như "Phân vùng hạn chế xe máy", "Tăng năng lực vận tải công cộng" để tạo nền tảng cho giai đoạn chuyển đổi hiện nay.

Với hơn 9,2 triệu phương tiện đang hoạt động trên địa bàn – trong đó có hơn 6,9 triệu xe máy, Hà Nội đối diện bài toán lớn về giao thông và môi trường. Lộ trình cấm xe máy xăng không chỉ là bài toán về phương tiện, mà còn là bước chuyển dịch mang tính hệ thống – hướng tới một thủ đô xanh, văn minh và bền vững hơn.