11/01/2024 Thiệp 24HMoney v2.0 Mới

EIA báo cáo triển vọng giá dầu thô trong năm 2024 và 2025

Theo dự báo của EIA, giá dầu thô Brent sẽ đạt trung bình 82 USD/thùng vào năm 2024 và 79 USD/thùng vào năm 2025, gần với mức trung bình năm 2023 là 82 USD/thùng. Dự báo này dựa trên kỳ vọng rằng cung và cầu toàn cầu về chất lỏng xăng dầu sẽ tương đối cân bằng.

Giá dầu thô Brent có nhiều khả năng giảm hơn là tăng vì sản lượng dầu toàn cầu có nhiều khả năng vượt dự báo hơn là giảm so với dự báo. Khả năng giá vượt quá dự báo hiện tại phần lớn liên quan đến sự gián đoạn sản xuất ngoài dự kiến, một rủi ro được nhấn mạnh bởi căng thẳng leo thang gần đây ở Biển Đỏ.

Việc hạn chế sản xuất của OPEC+ sẽ giữ giá gần mức hiện tại

EIA dự báo sản lượng dầu thô của OPEC+ sẽ đạt trung bình 36,4 triệu thùng/ngày vào năm 2024 và 37,2 triệu thùng/ngày vào năm 2025, cả hai đều thấp hơn mức trung bình 5 năm trước đại dịch (2015–19) là 40,2 triệu thùng/ngày. d. Những giá trị này không bao gồm Angola, quốc gia đã rời OPEC vào tháng 1 năm 2024 .

OPEC+ đã hạ mục tiêu sản xuất trong năm qua để ứng phó với nhu cầu dầu toàn cầu suy yếu và giá dầu thô giảm. Thỏa thuận mới nhất của nhóm, được công bố vào ngày 30 tháng 11 , bao gồm 2,2 triệu thùng/ngày cắt giảm tự nguyện mới đối với mục tiêu sản xuất dầu thô của nhóm cho đến tháng 3 năm 2024. Những cắt giảm này bổ sung cho các mức cắt giảm tự nguyện hiện có và các mục tiêu sản xuất thấp hơn được đặt ra tại cuộc họp tháng 6 năm 2023.

Một số thành viên OPEC+ có thể thúc đẩy việc giảm hoặc chấm dứt hạn chế sản xuất sau quý đầu tiên của năm 2024, trong trường hợp đó sản lượng có thể tăng cao hơn dự báo của EIA và dẫn đến giá thấp hơn. Những người tham gia OPEC+ cũng có thể tăng sản lượng nếu mức tiêu thụ dầu trên thế giới cao hơn chúng ta mong đợi hoặc nếu các nguồn cung cấp khác bị gián đoạn.

Sản lượng toàn cầu sẽ vượt mức tiêu thụ vào giữa năm 2025 và do đó tồn kho xăng dầu sẽ tăng. Nếu không có sự hạn chế sản xuất của nhóm, sản xuất sẽ vượt xa mức tiêu thụ đáng kể và dẫn đến lượng hàng tồn kho tăng nhiều hơn và giá giảm.

Sản lượng ngoài OPEC+ sẽ tăng trưởng

Các quốc gia không thuộc OPEC+ hoặc những quốc gia không tham gia hoặc liên kết với các hiệp định của OPEC, đã sản xuất 52,0 triệu thùng dầu mỏ và chất lỏng khác vào năm 2023. EIA dự đoán mức tăng trưởng sản lượng ngoài OPEC+ sẽ giảm từ 2,5 triệu thùng/ngày vào năm 2023 xuống còn 1,1 triệu b/d vào năm 2024 và 0,8 triệu thùng/ngày vào năm 2025, do tốc độ tăng trưởng sản xuất của Mỹ chậm lại.

Sản lượng dầu mỏ hàng năm của Hoa Kỳ tăng 1,6 triệu thùng/ngày vào năm 2023. Dự đoán mức tăng trưởng sẽ chậm lại còn 0,4 triệu thùng/ngày vào năm 2024 và 0,4 triệu thùng/ngày vào năm 2025 do dự báo giá dầu thô của EIA làm giảm số lượng giàn khoan, những tác động của việc này sẽ được bù đắp bằng cách tăng năng suất giếng.

Việc khởi động các dự án dài hạn ở Guyana, Brazil, Na Uy và Canada ít nhạy cảm hơn với giá dầu thô so với sản xuất đá phiến ở Hoa Kỳ và EIA kỳ vọng những dự án đó sẽ góp phần vào tăng trưởng sản lượng ngoài OPEC+ trong hai năm tới . Đặc biệt, các dự án Liza và Payara trong các phát hiện dầu ngoài khơi của Guyana đã làm tăng đáng kể sản lượng dầu thô và sản lượng của Guyana kỳ vọng sẽ tăng từ 0,4 triệu thùng/ngày vào năm 2023 lên 0,7 triệu thùng/ngày vào năm 2025.

Các hoạt động ở nước ngoài cũng đang thúc đẩy tăng trưởng ở Brazil và Na Uy. Sản lượng ở Brazil ngày càng tăng do sự phát triển của trữ lượng tiền muối ngoài khơi và việc triển khai các tàu sản xuất, lưu trữ và dỡ hàng nổi mới. Tương tự, khoản đầu tư đáng kể vào các mỏ dầu ngoài khơi như Johan Castberg và Breidablikk sẽ làm tăng sản lượng của Na Uy.

Tăng trưởng sản xuất ở Canada được thúc đẩy bởi giả định về việc khởi động mở rộng đường ống Trans Mountain Express vào tháng 3 năm 2024 , điều này sẽ giúp giảm bớt những hạn chế về công suất vận chuyển xung quanh việc sản xuất cát dầu ở Alberta. Nếu việc mở rộng đường ống bị trì hoãn, sản lượng dầu thô của Canada sẽ thấp hơn dự báo hiện tại.

Tiêu thụ xăng dầu toàn cầu tiếp tục tăng nhưng với tốc độ chậm hơn

Tăng trưởng tiêu thụ xăng dầu toàn cầu trong hai năm qua phản ánh cả mối quan hệ truyền thống của xăng dầu với tăng trưởng kinh tế và sự quay trở lại mô hình du lịch trước đại dịch, đặc biệt là các chuyến bay quốc tế. EIA kỳ vọng mức tiêu thụ xăng dầu toàn cầu sẽ chủ yếu được thúc đẩy bởi tăng trưởng kinh tế và cường độ sử dụng dầu mỏ của nền kinh tế toàn cầu trong hai năm tới. Dự báo mức tiêu thụ xăng dầu toàn cầu sẽ tăng 1,4 triệu thùng/ngày vào năm 2024 và 1,2 triệu thùng/ngày vào năm 2025, cả hai đều thấp hơn một chút so với mức trung bình 10 năm trước đại dịch (2010–2019).

Sự thay đổi công nghệ ngày càng tăng trong lĩnh vực giao thông vận tải sẽ tiếp tục làm giảm cường độ sử dụng dầu mỏ của nền kinh tế toàn cầu. Hiệu quả sử dụng nhiên liệu của đội xe hạng nhẹ là một chỉ số quan trọng trong vấn đề này. Xe điện (EV) và xe hybrid chiếm 18% doanh số bán xe hạng nhẹ của Hoa Kỳ trong quý 3 năm 2023 và chiếm 33% doanh số bán xe hạng nhẹ ở Trung Quốc, dựa trên dữ liệu từ Bloomberg Intelligence. Việc tiếp tục áp dụng xe điện và xe hybrid sẽ thay thế một phần mức tiêu thụ xăng động cơ.