ĐHĐCĐ PVTrans: Kế hoạch lợi nhuận chỉ bằng nửa năm trước

ĐHĐCĐ thường niên 2023 Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) được tổ chức vào sáng ngày 11/03 tại TP.HCM.

ĐHĐCĐ thường niên 2023 Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) được tổ chức vào sáng ngày 11/03 tại TP.HCM.

Ông Phạm Việt Anh (giữa), Chủ tịch HĐQT PVT phát biểu tại Đại hội

PVT trình ĐHĐCĐ thông qua mức doanh thu hợp nhất 6.8 ngàn tỷ đồng cho năm 2023; lãi trước thuế và sau thuế lần lượt 680 tỷ đồng và 538 tỷ đồng; nộp ngân sách nhà 296 tỷ đồng.

Nguồn: PVT

Các chỉ tiêu này thấp hơn đáng kể so với những gì PVT đã thực hiện trong năm 2022. Năm qua, PVT đạt kết quả kỷ lục với doanh thu hơn 9 ngàn tỷ đồng, lãi sau thuế gần 1,156 tỷ đồng. Như vậy nếu so với năm 2022, mục tiêu doanh thu của PVT giảm 25%, trong khi lãi sau thuế chưa bằng phân nửa.

Về các chỉ tiêu đầu tư, PVT đặt kế hoạch chi hơn 4.11 ngàn tỷ đồng, trong đó hơn 3.85 ngàn tỷ đồng đề đầu tư tàu, và 260 tỷ đồng đầu tư góp vốn vào các đơn vị vận tải. Nguồn vốn đầu tư chỉ có 1.4 ngàn tỷ đồng là vốn chủ, còn lại là đi vay và các nguồn khác.

Các chỉ tiêu trên được đặt ra trong bối cảnh PVT cho rằng còn nhiều khó khăn trước mắt:

- Dù kinh tế toàn cầu đã được dự báo sẽ trở nên tích cực hơn. Theo đó dù lạm phát có xu hướng giảm, nhưng sẽ vẫn là mối lo đáng kể khi sự tăng trưởng trở lại ở nhiều nền kinh tế lớn kéo theo nhu cầu tiêu thụ hàng hoá, dịch vụ… gia tăng, qua đó gây áp lực lên lạm phát. Cuộc chiến Nga-Ukraine tiếp diễn cũng có khả năng cản bước tăng trưởng của nền kinh tế.

- Giá dầu được dự báo sẽ tăng mạnh từ giữa năm 2023, do Nga dự kiến cắt giảm mạnh sản lượng xuất khẩu.

- Triển vọng thị trường vận tải dầu thô và dầu sản phẩm nhìn chung vẫn tích cực, nhưng tăng trưởng có thể bị ảnh hưởng nếu tăng trưởng kinh tế thấp hơn dự báo và OPEC+ cắt giảm sản lượng dầu. Giá cước vận tải được dự báo sẽ hạ nhiệt. Tuy vậy, thị trường vận tải hoá chất và khí hoá lỏng (LPG)sẽ tích cực hơn nhờ Trung Quốc mở cửa lại nền kinh tế, và các bất ổn vĩ mô hạ nhiệt.

- Công suất hoạt động của các nhà máy lọc dầu sẽ giảm, do đều đã đến kỳ bảo dưỡng tổng thể trong năm 2023. Nhà máy lọc dầu Dung Quất dự kiến dừng hoạt động 50-55 ngày, và nhà máy Nghi Sơn là 45-50 ngày. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu trong nước có thể tiêu cực vì đà giảm hồi phục kinh tế và lạm phát còn ở mức cao. PVT dự báo, vận chuyển dầu thô, xăng dầu và LPG nội địa sẽ thấp hơn năm 2022.

Theo bảng phương án phân phối lợi nhuận của PVT, thời điểm ngày 31/12/2022, Doanh nghiệp có 904 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối. 323 tỷ đồng trong số này được doanh nghiệp dự kiến chia cổ 10% cổ tức bằng cổ phiếu dựa trên nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên 2022 theo vốn điều lệ thời điểm 31/12/2021, qua đó để nâng vốn điều lệ lên 3,560 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện PVT đang làm việc với các cơ quan có thẩm quyền để hoàn thiện thủ tục theo quy định.

Với nguồn lợi nhuận sau thuế chưa phân phối còn lại (578 tỷ đồng), Doanh nghiệp dự chi hơn 97 tỷ đồng trả cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 3%– tương đương cổ đông sở hữu 1 cp nhận được 300 đồng.

Công ty cũng trình thông qua việc phát hành cổ phiếu chi trả cổ tức từ nguồn lợi nhuận sau thuế chưa phân phối năm 2022 theo tỷ lệ 10%, qua đó nâng vốn điều lệ từ 3,560 tỷ đồng lên 3,916 tỷ đồng. Việc chi trả này sẽ được thực hiện sau khi PVT hoàn tất tăng vốn điều lệ lên 3,560 tỷ đồng theo nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên 2022.

Cũng tại đại hội, PVT trình thông qua việc miễn nhiệm thành viên BKS Kim Kwang Hyuk theo đơn từ nhiệm ngày 21/03/2023, với lý do chuyển công tác về Hàn Quốc, đồng thời tiến hành bầu bổ sung 1 ứng viên Ngô Thị Thu Linh.

Về kế hoạch thù lao, lương thưởng cho HĐQT và BKS năm 2023, PVT trình thông qua mức phụ cấp Thành viên HĐQT độc lập là 20 triệu đồng/người/tháng; Thành viên HĐQT kiêm nhiệm, không tham gia điều hành là 20 triệu đồng/người/tháng; Thành viên BKS nhận 9 triệu đồng/người/tháng. Lương thưởng của các thành viên HĐQT, BKS chuyên trách sẽ giao cho HĐQT thực hiện theo quy định.