ĐHĐCĐ CII: “Mục tiêu chính lấy lại hình ảnh và niềm tin của cổ đông”

Sáng ngày 18/04/2019, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE: CII) tiến hành ĐHĐCĐ thường niên 2019. “Mục tiêu chính trong năm 2019 của CII là lấy lại hình ảnh Công ty và niềm tin của cổ đông một cách toàn diện”, ông Lê Vũ Hoàng - Chủ tịch HĐQT chia sẻ khi mở đầu Đại hội.

Nói về kết quả kinh doanh năm 2018, ông Nguyễn Quang Thanh - Thành viên HĐQT chia sẻ: “Chưa có đại hội nào mà buồn rười rượi như đại hội này. Và cũng chưa có đại hội nào nóng như đại hội hôm nay. Chúng ta bước vào năm 2018 với tâm thế kế hoạch nắm chắc trong tay nhưng rồi Chính phủ ra thông báo tạm dừng thanh toán các dự án BT. Bất lợi thứ hai là dự án BOT Trung Lương - Mỹ Thuận chậm tiến độ so với kế hoạch do vướng vay vốn ngân hàng. Nếu bỏ sẽ bị phạt hợp đồng hoặc là kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ. Trong năm 2018 gần như tuần nào tôi cũng bay ra Hà Nội”.

Tạm dừng thanh toán các dự án BT

Do ảnh hưởng của các quyết định liên quan đến việc sử dụng tài sản công để thanh toán cho nhà đầu tư khi thực hiện dự án BT nên trong suốt năm 2018, CII không được thanh toán bất kỳ hợp đồng BT nào đã ký kết. Chính vì lẽ đó, dòng tiền của CII bị ảnh hưởng nghiêm trọng, kết quả kinh doanh không đạt kế hoạch, các dự tính trước đó đều bị phá vỡ.

BOT Trung Lương - Mỹ Thuận nhiều lần tưởng đổ vỡ

Trong lúc dòng tiền cực kỳ eo hẹp, CII lại phải đứng ra huy động và góp thêm 1,000 tỷ đồng vào dự án BOT Trung Lương - Mỹ Thuận nhằm đáp ứng điều kiện cho vay của ngân hàng.

Theo chủ trương của Ngân hàng Nhà nước, các ngân hàng yêu cầu nâng vốn chủ lên 30% tổng mức đầu tư của dự án, tương đương 2,500 tỷ đồng thay vì chỉ 15% ở trước đó. Tuy nhiên, các nhà đầu tư liên danh chủ yếu là các công ty xây dựng không có khả năng góp thêm vốn nên CII phải “gánh” thêm 1,000 tỷ đồng góp thêm để dự án không đổ vỡ.

Không những thế, hợp đồng tín dụng của dự án phải trải qua 18 tháng mới được ký kết cũng không hề suôn sẻ. Do chênh lệch giữa lãi suất tính toán hoàn vốn theo phương án tài chính được duyệt và lãi suất vay thực tế rất lớn nên CII và các bên liên quan đã phải kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ cho phép dự án được áp dụng lãi suất thực tế của các ngân hàng thương mại.

Khó khăn chưa dừng lại ở đó, CTCP Tập đoàn Yên Khánh - cổ đông sở hữu 30% tại doanh nghiệp dự án đã sai phạm pháp lý ở một số dự án khác do đơn vị này làm chủ đầu tư. Do đó, phía ngân hàng yêu cầu phải thay thế Yên Khánh thì mới giải ngân vốn, trong khi phía cơ quan có thẩm quyền lại chưa cho phép thay thế.

Cuối cùng đến ngày 20/02/2019, Thường trực Chính phủ đã họp và đồng ý giải quyết các vướng mắc, tạo điều kiện để dự án được tiếp tục triển khai.

Riêng dự án BOT Xa lộ Hà Nội do chưa tháo gỡ được vướng mắc pháp lý nên đến nay vẫn chưa triển khai thu phí hoàn vốn được.

Năm 2018 chỉ thực hiện được 8% kế hoạch lợi nhuận

Trong năm 2018, doanh thu thuần của CII đạt 2,686 tỷ đồng, thực hiện được 46% kế hoạch năm. Nếu loại trừ kết quả 86 tỷ đồng ở năm 2013 thì năm 2018 là năm CII có lợi nhuận thấp nhất trong 11 năm trở lại đây, tính từ năm 2007. Với lãi ròng thu được 95 tỷ đồng, CII chỉ mới thực hiện được 8% kế hoạch lợi nhuận năm và bằng 6% so với năm 2017.

Không phát hành ESOP và phân phối lợi nhuận 2018

Do kết quả kinh doanh năm 2018 của CII không đạt kế hoạch đề ra nên Công ty không phát hành ESOP 2018.

Trước đó, CII đã hoàn thành việc phát hành cổ phiếu ESOP 2016 và 2017 vào ngày 27/12/2018. Theo đó, kể từ ngày 01/02/2019, số lượng cổ phiếu niêm yết của CII sẽ tăng lên hơn 283 triệu cp.

Bên cạnh đó, CII sẽ tạm thời không phân phối lợi nhuận của năm 2018.

Cổ tức 2019 tối đa 32%

Bước sang năm 2019, những vướng mắc pháp lý từ các dự án BT đến BOT đã được tháo gỡ. Trong đó, dự án BOT Xa lộ Hà Nội đã hoàn thành các thủ tục pháp lý liên quan và chờ quyết định để đưa vào thu phí. Đồng thời, các dự án bất động sản đã hoàn thành pháp lý cần thiết và đi vào xây dựng.

Trên cơ sở đó, CII đặt kế hoạch doanh thu 2019 tiến tới 5,400 tỷ đồng và lãi ròng 717 tỷ đồng (sau khi trừ lợi thế thương mại), lần lượt gấp 2 lần và 8 lần so với kết quả đạt được ở năm 2018. Tuy nhiên, khoản giảm trừ lợi thế thương mại do định giá lại giá trị đầu tư và chỉ hạch toán về mặt kế toán chứ không phát sinh dòng tiền chi ra. Do vậy, lợi nhuận thực tế dự kiến đạt được trong năm 2019 là 932 tỷ đồng. Công ty dự kiến chia cổ tức dự kiến tối đa 32%, “phải trả cổ tức bằng tiền mặt chứ không trả cổ tức gió như 2 năm vừa rồi nữa,” ông Thanh nói.

HĐQT cũng đặc biệt lưu ý rằng, kế hoạch lợi nhuận nếu trên chỉ có thể hoàn thành nếu không xảy ra tình huống thay đổi chính sách theo hướng bất lợi so với tình hình hiện nay.

Theo chiến lược phát triển của CII từ nay đến năm 2020, Công ty sẽ tập trung phát triển các dự án trọng điểm, gồm: Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, BT Thủ Thiêm, mở rộng Xa lộ Hà Nội, mở rộng Quốc lộ 60, 152 Điện Biên Phủ.

Đối với các dự án mới, CII chỉ dừng lại ở bước nghiên cứu khả thi, chuẩn bị nguồn lực và chờ cơ hội đầu tư từ năm 2021 trở đi.

CII cho biết, Công ty sẽ mở rộng hình thức huy động vốn, trong đó chú trọng phát hành trái phiếu doanh nghiệp cho các quỹ bảo hiểm, quỹ hưu trí được bảo lãnh bởi các tổ chức tài chính quốc tế như Guarantco, CGIF, ADB,…

Tại Đại hội, bên cạnh các chỉ tiêu cũng như kế hoạch kinh doanh, HĐQT CII sẽ trình các cổ đông thông qua việc bầu bổ sung 1 thành viên HĐQT độc lập. Sau khi chấp thuận đơn từ nhiệm thành viên HĐQT của ông Dominic Scriven, HĐQT CII đã thống nhất bổ nhiệm ông Dương Trường Hải vào vị trí thành viên HĐQT độc lập thay thế. Ông Dương Trường Hải hiện là Giám đốc Mizuho Asia Partners Pte Ltd.

Tiếp tục cập nhật…