Đại gia Việt đua nhau "cất cánh": "Cuộc chiến" bầu trời liệu có thêm biến số?

Sun Group vừa được chấp thuận thành lập hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways, mở ra kỳ vọng giảm giá vé, tăng cường kết nối du lịch Phú Quốc và thúc đẩy thị trường hàng không nội địa vốn đang cạnh tranh gay gắt và phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch.

Cuộc đua hàng không Việt nóng hơn bao giờ hết khi Sun Group đổ bộ với Sun PhuQuoc Airways, tập trung khai thác các chặng bay đến Phú Quốc. Liệu đây có phải là mảnh ghép chiến lược để ông lớn này hoàn thiện hệ sinh thái du lịch, hay chỉ là khởi đầu cho một tham vọng lớn hơn trên bầu trời?

Mới đây, Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc thuộc Tập đoàn Sun Group chính thức được chấp thuận chủ trương thành lập hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways. Hãng này sẽ tập trung khai thác luồng khách du lịch trong nước và quốc tế đến đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, với kỳ vọng xóa bỏ trở ngại về giá vé máy bay.

Kỳ vọng xóa bỏ trở ngại về giá vé

Phú Quốc, điểm đến du lịch hấp dẫn với nhiều khu nghỉ dưỡng 5 sao, đã đón hơn 3,5 triệu lượt khách trong 5 tháng đầu năm, tăng 31% so với cùng kỳ, trong đó khách quốc tế tăng 78%. Tuy nhiên, giá vé máy bay cao luôn là rào cản lớn. Nhiều giai đoạn, giá vé khứ hồi Hà Nội - Phú Quốc lên tới 5-6 triệu đồng, TP.HCM - Phú Quốc xấp xỉ 3-4 triệu đồng, thậm chí cao hơn một số chặng bay quốc tế trong khu vực.

Bà Lê Thanh Thảo, Chủ tịch Hội Lữ hành TP Hà Nội, nhấn mạnh rằng khách từ Hà Nội đến Phú Quốc chỉ có thể đi bằng đường hàng không. Do đó, sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways mang lại kỳ vọng lớn về việc gia tăng số lượng chuyến bay và cải thiện giá vé, tạo động lực mới cho du lịch Phú Quốc. Theo kế hoạch, Sun PhuQuoc Airways sẽ phát triển đội máy bay lên tới 31 chiếc vào năm 2030, bao gồm 21 máy bay thân hẹp và 10 máy bay thân rộng.

Với sân bay căn cứ đặt tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (thuộc sở hữu của Sun Group), cùng việc sử dụng các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Long Thành, Phú Quốc, Đà Nẵng, Phù Cát và Cam Ranh để đỗ máy bay qua đêm, Sun PhuQuoc Airways dự kiến bắt đầu khai thác chuyến bay thương mại từ tháng 12 năm nay. Giới chuyên gia kỳ vọng sự gia nhập này cũng sẽ thúc đẩy du lịch cho sự kiện APEC 2027 tại Phú Quốc.

Cuộc đua "trên bầu trời" của các đại gia Việt

Sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang có 6 hãng hàng không nội địa khai thác các chuyến bay thường lệ: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco và Vietravel Airlines. Trong tháng 4, các hãng này khai thác gần 22.300 chuyến bay, nhưng đáng chú ý là có tới 42,5% tỷ lệ chậm chuyến, chủ yếu do máy bay về muộn.

Tổng thể, thị trường hàng không Việt Nam đang có sự phục hồi tích cực sau đại dịch COVID-19. Trong quý đầu năm, Vietjet ghi nhận doanh thu thuần hơn 17.952 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 641 tỷ đồng. Vietnam Airlines đạt doanh thu thuần 30.551 tỷ đồng, tăng 11%, với lợi nhuận sau thuế đạt hơn 3.486 tỷ đồng chủ yếu từ kinh doanh cốt lõi. Hiện tại, Vietjet Air dẫn đầu thị phần với 44%, theo sát là Vietnam Airlines với 42%.

Các hãng hàng không đều đặt ra những mục tiêu lớn. Vietjet công bố hàng loạt đường bay mới đến Ấn Độ, Trung Quốc, New Zealand và kế hoạch khai phá các thị trường như Philippines, Maldives, châu Âu, đồng thời đã có chuyến bay đầu tiên tới Mỹ. Vietnam Airlines tập trung tăng hiệu suất khai thác đội tàu bay, mở rộng mạng bay quốc tế và triển khai các dự án hạ tầng tại sân bay Long Thành. Dù vẫn đang gánh lỗ lũy kế và âm vốn chủ sở hữu, Vietnam Airlines vẫn có kế hoạch đầu tư thêm 50 máy bay thân hẹp với tổng mức hơn 3,5 tỷ USD.

Về phía Vietravel Airlines, ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch điều hành T&T Group (cổ đông chiến lược), không giấu tham vọng vực dậy và tái cấu trúc hãng bay này. Ông Đỗ Vinh Quang, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc T&T Group, được bầu làm Chủ tịch Vietravel Airlines, cùng với nhiều lãnh đạo từ hệ sinh thái T&T Group tham gia HĐQT. Mục tiêu là tăng trưởng quy mô đội tàu, mở rộng mạng đường bay nội địa và quốc tế. Tuy nhiên, trong tháng 4, Vietravel Airlines chỉ khai thác 207 chuyến bay, thấp nhất trong các hãng hoạt động, với tỷ lệ chậm chuyến 28,5%.

Với sự gia nhập của Sun Group, cuộc đua trên bầu trời Việt Nam hứa hẹn sẽ ngày càng gay cấn hơn, mang lại cả cơ hội và thách thức cho các hãng hàng không hiện tại.