Chuyên gia phản ứng trước đề xuất tăng phạt giao thông ở Hà Nội

Việc Hà Nội đề xuất tăng nặng mức phạt là cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Việc này nhằm để người dân lưu tâm hơn đến luật, từ đó dần thay đổi ý thức, xây dựng nề nếp trong giao thông. Mức phạt nặng sẽ góp phần tạo thói quen, nề nếp, văn hóa giao thông cho người dân

Chuyên gia nhận định việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông gấp 1,5-2 lần so với Nghị định 168 là bước đi cần thiết, giúp loại bỏ tâm lý xem nhẹ pháp luật đã tồn tại lâu nay trong cộng đồng.

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân để hoàn thiện dự thảo Nghị quyết quy định mức tiền phạt đối với một số hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Theo dự thảo, Hà Nội dự kiến nâng mức phạt của 107 hành vi vi phạm giao thông lên gấp 1,5-2 lần so với quy định tại Nghị định 168/2024 của Chính phủ. Một số hành vi có thể bị phạt lên tới 120 triệu đồng.

Loại bỏ tâm lý "nhờn" luật

Chuyên gia giao thông Thạc sĩ Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, chia sẻ rằng Luật Thủ đô 2024 cho phép HĐND thành phố quy định mức phạt cao hơn nhưng không quá gấp 2 lần so với mức chung của Chính phủ, đồng thời không vượt quá mức phạt tối đa theo quy định về xử lý vi phạm hành chính trong giao thông.

Ông Hiếu cho rằng việc tăng mức phạt là cần thiết để duy trì trật tự giao thông, thay vì coi đây là nguồn thu cho ngân sách. "Phạt là để người dân chấp hành luật giao thông, từ đó nâng cao ý thức và loại bỏ tâm lý 'nhờn' luật, góp phần xây dựng một nền văn hóa giao thông đúng đắn," ông nói.

Theo ông Hiếu, mức phạt nặng sẽ giúp người dân chú ý hơn đến các quy định và từ đó tạo thói quen tuân thủ luật. Những hành vi như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay sử dụng điện thoại khi lái xe đã bắt đầu được người dân "sợ" và tự giác không vi phạm khi mức phạt gia tăng.

Chuyên gia này cũng nhấn mạnh, việc cải thiện ý thức không chỉ cần thiết đối với người dân mà còn đối với lực lượng chức năng và các cơ quan quản lý. "Để giảm ùn tắc và vi phạm giao thông, cần tập trung phát triển hạ tầng đô thị và vận tải công cộng, từ đó giảm bớt sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân," ông Hiếu chia sẻ.

Giám sát chặt chẽ để tránh tiêu cực

Ông Hiếu cũng bày tỏ lo ngại về khả năng phát sinh tiêu cực trong quá trình xử lý vi phạm giao thông nếu không có sự giám sát chặt chẽ. Do đó, ông đề xuất sử dụng camera và hình thức xử phạt nguội để giảm thiểu tác động của việc xử phạt trực tiếp. Đồng thời, ông khuyến nghị các cơ quan chức năng cần phải xử lý vi phạm công khai, minh bạch để tạo dựng hình ảnh đẹp cho ngành thực thi pháp luật.

Ngoài ra, ông Hiếu cho rằng số tiền thu từ xử phạt vi phạm giao thông nên được tái đầu tư cho hạ tầng, duy tu các tuyến đường, sửa chữa đèn tín hiệu và trợ giá cho vận tải công cộng.

Cân nhắc các hành vi vi phạm cần xử phạt

Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, ủng hộ việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt nhưng cũng bày tỏ lo ngại về việc nâng mức phạt với 107 hành vi vi phạm. Ông Thanh cho rằng chỉ nên áp dụng mức phạt cao đối với những hành vi đặc biệt nguy hiểm, có nguy cơ cao gây tai nạn, như uống rượu bia khi lái xe, vượt quá tải trọng hoặc chạy quá tốc độ.