Casumina đặt kế hoạch lãi ròng năm 2019 gấp 5 lần năm trước

Năm 2018, lãi ròng của CTCP Công nghiệp Cao su Miền Nam (Casumina, HOSE: CSM) không đạt như kỳ vọng. Sang năm 2019, CSM quyết tâm đề ra kế hoạch lãi ròng 80 tỷ đồng, gấp 5 lần so năm trước.

Theo dự báo trong năm 2019, sự chuyển dịch đầu tư lớn từ Trung Quốc sang Thái lan những năm gần đây và hiện nay là Việt Nam là yếu tố thách thức lớn đối với các doanh nghiệp sản xuất săm lốp trong nước, trong đó có Casumina, bên cạnh đó tính bất ổn của thị trường cao su nguyên liệu cũng như sự cạnh tranh nhóm sản phẩm truyền thống (săm lốp xe đạp xe máy) trở nên khốc liệt.

Mặt khác, những tác động của chính sách thương mại giữa các nước thuộc nhóm dẫn đầu (Mỹ, Trung Quốc), các hiệp định thương mại thế hệ mới, việc thực thi các quy định thương mại của tổ chức thương mại đối với ngành săm lốp xe các loại tạo nhiều cơ hội mở rộng thị trường xuất khẩu. CSM nhận định kinh tế Việt Nam năm 2019 dự báo ổn định, mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp nội địa biết tận dụng và nắm bắt cơ hội kịp thời.

Chỉ tiêu tổng doanh thu CSM đề ra năm 2019 là gần 4,600 tỷ đồng, tăng 17% so với năm 2018; lợi nhuận trước thuế là 80 tỷ đồng, gấp gần 5 lần so với kết quả năm vừa qua. CSM cho hay số liệu kế hoạch 2019 được xây dựng vào tháng 10/2018 và được Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (cổ đông giữ 51% cổ phiếu) phê duyệt ban hành.

Trong năm 2018, tổng doanh thu của Công ty đạt hơn 3,892 tỷ đồng, vượt 2% so với kế hoạch, trong đó doanh thu xuất khẩu tăng 43% so với năm 2017, nguyên nhân là do tăng sản lượng xuất khẩu nhóm lốp PCR. Doanh thu nội địa giảm 11% do sản lượng tiêu thụ nhóm lốp xe đạp xe máy gặp nhiều khó khăn, áp lực cạnh tranh gay gắt từ sản phẩm nhập khẩu, nhóm lốp ô tô Bias vành nhỏ giảm do việc thay đổi chính sách của Nhà nước Việt Nam về các tiêu chuẩn kỹ thuật, đặc biệt là các doanh nghiệp lắp ráp xe nội địa.

Tuy vậy, CSM ghi nhận lợi nhuận trước thuế chỉ gần 17 tỷ đồng, thực hiện 16% kế hoạch đề ra và giảm đến 76% so với năm 2017. Mức lợi nhuận giảm sâu chủ yếu do biến động giá cả nguyên vật liệu đầu vào theo hướng tăng; sự sụt giảm sản lượng đối nhóm sản phẩm xe đạp, xe máy; nhóm lốp TBR và PCR chưa đạt đến điểm hòa vốn và ảnh hưởng chi phí lãi vay và biến động tỷ giá.