Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ giải phóng mặt bằng hơn 97%

Tuyến cao tốc ở miền Tây dài gần 23 km, vốn đầu tư 4.800 tỷ đồng, khởi công đầu năm 2021 đến nay giải phóng mặt bằng đạt hơn 97%, bước vào đẩy nhanh thi công.

Chiều 25/11, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, sau 10 tháng triển khai, hai tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp - nơi dự án đi qua, đã bàn giao khoảng 22 km cho chủ đầu tư. Hiện còn gần một km mặt bằng (hơn 3%) chưa được giải phóng.

"Tình trạng mặt bằng 'xôi đỗ' và vướng hạ tầng kỹ thuật nên nhà thầu chưa thể triển khai thi công đồng loạt trên tuyến", ông Thi nói và cho biết các đoạn vướng mặt bằng có thời gian gia tải chờ lún 12-14 tháng, nếu không sớm được giải phóng sẽ ảnh hưởng tiến độ chung dự án.

Công trình đến nay đã hoàn thành đắp cát toàn bộ 850.000 m3, đạt 100% tại các đoạn đã giải phóng mặt bằng; đắp cát đường gom đạt hơn 44% trong tổng số trên 217.000 m3; tập kết cát gia tải hơn 280.000 m3 trong (đạt 26%)... Các đơn vi thi công đang triển khai 15 cầu trên tuyến chính... Ba gói thầu xây lắp chính hiện đạt hơn 21 % khối lượng, tương đương kế hoạch đề ra.

"Ảnh hưởng Covid-19 nhưng được Bộ Giao thông Vận tải mở luồng xanh tạo điều kiện cho vận tải phục vụ dự án, cùng hỗ trợ tối đa của các địa phương, cố gắng của các nhà thầu nên dự án đáp ứng tiến độ đề ra", ông Thi nói.

Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ khởi công đầu năm 2021. Trong gần 23 km toàn tuyến, hơn 10 km đi qua Đồng Tháp, còn lại trên địa bàn Vĩnh Long. Điểm đầu dự án nằm tại phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long, điểm cuối tại nút giao cầu Chà Và, kết nối quốc lộ 1, thuộc xã Thuận An, thị xã Bình Minh.

Tuyến đường được thiết kế 100 km/h cho giai đoạn xây dựng hoàn chỉnh với 6 làn xe, bề rộng nền đường 32 m. Giai đoạn một của dự án quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, bề rộng cầu 17,5 m, vận tốc 80 km/h. Cao tốc dự tính hoàn thành năm 2022, đưa vào khai thác toàn bộ giai đoạn một trong năm 2023.

Khi hoàn thành, kết nối tuyến TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, thời gian từ TP HCM về Cần Thơ chỉ còn 2 giờ thay vì 3-4 giờ như hiện tại, góp phần giảm áp lực giao thông quốc lộ 1, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội miền Tây.