Cận cảnh xế cổ BMC ADO16 hơn 61 năm tuổi tại Việt Nam

Chiếc xế cổ BMC ADO16 này sở hữu vẻ ngoài khá cổ điển với cụm đèn pha tròn, đi kèm với một gờ nổi nối liền từ cụm đèn đến hết nắp capo.

Được biết, chiếc BMC ADO16 là của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Mẫu xe gia đình cỡ nhỏ được sản xuất bởi British Motor Corporation (BMC) và sau này là British Leyland. Xe được ra mắt toàn cầu vào năm 1962. Thời điểm mới ra mắt, đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Anh.

Có tuổi đời 61 năm, chiếc xế cổ BMC ADO16 tại Việt Nam này sở hữu vẻ ngoài khá cổ điển với cụm đèn pha tròn, đi kèm với một gờ nổi nối liền từ cụm đèn đến hết nắp capo.

ADO16 được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn, cản trước được tích hợp thêm tấm ốp inox sáng bóng. Điểm nhấn tạo nên vẻ hoài cổ cho chiếc xe chính là bộ gương màu bạc gắn trên nắp capo, cùng với đó là bộ mâm tròn đặc trưng của các mẫu xế cổ.

Đằng sau xe là cụm đèn hậu và xi-nhan dạng dọc, dòng chữ Austin of England phía đuôi được mạ crom sáng bóng càng khẳng định được quê hương của mẫu xe này.

Bên trong khoang lái, BMC ADO16 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ có 5 chỗ ngồi, phần da bọc ghế đã có tuổi, màu xanh nhạt, vô lăng ốp gỗ, những trang bị đi theo xe khá nghèo nàn, điều này quá dễ hiểu vì nó đã được sản xuất cách đây 6 thập kỷ.

Những mẫu xe hơi mà ông Đặng Lê Nguyên Vũ hay sử dụng đều được độ thêm hộc đựng khay cà phê cùng gạt tàn xì gà, chiếc xe BMC ADO16 cũng không ngoại lệ. Thành cửa vẫn là những tay nắm cửa, tay quay cửa sổ dạng cơ được mạ inox sáng bóng.

BMC ADO16 tổng cộng có ba thế hệ, đầu tiên sẽ 1962–1967, xe sử dụng hộp số tự động bốn cấp đến từ hãng Automotive Products (AP) đã được thêm vào dưới dạng tùy chọn vào tháng 11/1965. Để tránh mức độ mất điện nghiêm trọng thường thấy ở các mẫu ôtô động cơ nhỏ có hộp số tự động, những nhà sản xuất đã kết hợp một bộ chế hòa khí mới cùng tỷ số nén cao hơn trên những chiếc ôtô hộp số tự động mới năm 1965.

Thế hệ thứ 2 được sản xuất từ 1967–1971, xe sử dụng động cơ 1275cc lớn hơn, ngoài ra, ở bên ngoài, lưới tản nhiệt phía trước sẽ rộng hơn một chút, đèn pha và với những chi tiết phức tạp hơn, giúp Austin Mark II khác biệt so với người tiền nhiệm Mark I, cùng với cụm đèn hậu mượt mà hơn. Lưới tản nhiệt của Austin và Morris cũng một lần nữa được phân biệt, Austin có những thanh lượn sóng và các thanh thẳng là của Morris.

Các mẫu Mark III đã được giới thiệu vào tháng 9/1971-1974. Khi ra mắt Morris 1100 vào năm 1962, nhà sản xuất đã tuyên bố rằng họ dự định để những mẫu ADO16 tiếp tục được sản xuất trong ít nhất mười năm, bất chấp các thăng trầm của BMC trong suốt những năm 1960 đã chuyển sang dạng khác.

Phạm vi hoạt động giảm dần, với MG 1300 bị loại bỏ từ năm 1971 và Wolseley 1300 từ năm 1973. Chiếc BMC ADO16 cuối cùng của Anh, chiếc Vanden Plas Princess 1300, rời nhà máy vào ngày 19/6/1974. Khi British Leyland thay thế ADO16, mẫu xe đã được thay thế theo nhiều cách khác nhau.