Bước lùi thận trọng của chính quyền thủ đô trước bài toán xe xanh

Kế hoạch bao cấp dòng tiền cho toàn bộ người dân thủ đô đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện chính thức đổ vỡ trước áp lực kinh phí. Tại nghị trường HĐND thành phố, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng thẳng thắn thừa nhận việc phát tiền diện rộng là "bất khả thi", buộc chính quyền phải thực hiện bước lùi thận trọng và thực tế hơn trong cuộc chiến chống khí thải.

Từ tham vọng hỗ trợ mọi người dân sống trong khu vực Vành đai 1 và các tài xế xe công nghệ, Hà Nội phải gạt bỏ hàng loạt đối tượng để co cụm gói ngân sách vào nhóm yếu thế.

Bước lùi thận trọng của chính quyền thủ đô trước bài toán xe xanh

Thảo luận tại kỳ họp HĐND TP Hà Nội chiều 12/6, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng đã làm rõ định hướng hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch.

Theo dự thảo nghị quyết mới, thành phố đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho hộ nghèo khi chuyển đổi sang phương tiện xanh, với mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, tương đương 100% giá trị phương tiện trong phạm vi quy định.

Trước đó, Hà Nội từng tính đến phương án hỗ trợ rộng hơn cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 cùng các hộ nghèo, cận nghèo trên toàn địa bàn. Mức hỗ trợ dự kiến gồm 20% giá trị xe mới đối với hộ thông thường (tối đa 5 triệu đồng), 80% đối với hộ cận nghèo (tối đa 15 triệu đồng) và 100% đối với hộ nghèo (tối đa 20 triệu đồng).

Tuy nhiên, sau quá trình đánh giá thực tiễn, thành phố nhận thấy nếu triển khai trên diện rộng sẽ đòi hỏi nguồn kinh phí rất lớn và khó bảo đảm tính khả thi.

Theo Chủ tịch Hà Nội, việc chuyển đổi phương tiện không thể hoàn thành trong thời gian ngắn mà phải được thực hiện theo từng giai đoạn. Vì vậy, trước mắt thành phố ưu tiên hỗ trợ các nhóm dễ bị tổn thương như hộ nghèo, gia đình chính sách và người có công.

Đối với các nhóm đối tượng còn lại, Hà Nội sẽ nghiên cứu những cơ chế phù hợp hơn nhằm khuyến khích người dân đồng hành cùng chính quyền trong lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Cân bằng giữa mục tiêu xanh và khả năng ngân sách

UBND TP Hà Nội cho biết quan điểm xây dựng chính sách là ưu tiên các đối tượng chịu tác động lớn từ quá trình chuyển đổi, đặc biệt là những nhóm yếu thế và các cá nhân sử dụng phương tiện phục vụ sinh kế hằng ngày.

Ở giai đoạn xây dựng ban đầu, dự thảo từng mở rộng phạm vi hỗ trợ cho nhiều nhóm như người nghèo, cận nghèo, tài xế công nghệ, người dân cư trú trong khu vực hạn chế phát thải hay doanh nghiệp vận tải.

Tuy nhiên, quá trình thẩm định cho thấy việc mở rộng quá nhiều đối tượng thụ hưởng sẽ tạo áp lực đáng kể lên khả năng cân đối ngân sách, đồng thời phát sinh những thách thức trong công tác quản lý, giám sát và bảo đảm công bằng.

Vì vậy, thành phố lựa chọn hướng tiếp cận thận trọng hơn, ưu tiên các nhóm cần hỗ trợ nhất trước khi xem xét mở rộng trong các giai đoạn tiếp theo.

Theo lãnh đạo Hà Nội, thời gian tới thành phố sẽ tiếp tục rà soát, tính toán các chính sách bổ sung nhằm vừa thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải, vừa bảo đảm tính khả thi và phù hợp với nguồn lực thực tế.