Bộ Công Thương: Chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng E10

Ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết đến nay Bộ Công thương và các doanh nghiệp phân phối xăng E10 chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc các ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ từ người sử dụng.

Thông tin được đưa ra tại buổi giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo – Dân vận Trung ương tổ chức.

Ô tô, xe máy cơ bản tương thích với E10

Theo Bộ Công thương, việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang nhiên liệu sinh học (E5, E10) là chủ trương đã được Chính phủ ban hành tại Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ngày 22/11/2012.

Đến ngày 7/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công thương ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT, quy định từ 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn thành xăng E10 để sử dụng trên toàn quốc, đồng thời tiếp tục duy trì E5RON 92 đến hết 31/12/2030.

Bộ Công thương cho biết từ cuối năm 2024 đã khảo sát tại các địa phương, làm việc với các doanh nghiệp xăng dầu, chuyên gia động cơ – nhiên liệu của Đại học Bách khoa Hà Nội, Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu và tham khảo kinh nghiệm quốc tế về xăng sinh học.

Đồng thời, Bộ cũng lấy ý kiến từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), Trung tâm đăng kiểm Việt Nam và các hãng như Toyota, Honda, Hyundai…

Kết quả cho thấy đa số ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều sử dụng được xăng E10. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số ngoại lệ như một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996 đến 2023 (đã dừng sản xuất) và một số mẫu xe máy đời cũ. Vì vậy, Bộ Công thương tiếp tục duy trì xăng E5RON 92 đến năm 2030 để đảm bảo mọi phương tiện đều có nhiên liệu phù hợp.

Sẵn sàng triển khai bán xăng E10 từ 1/6

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định hệ thống phân phối xăng dầu trong nước đã cơ bản sẵn sàng cho việc triển khai E10, do đã có kinh nghiệm với xăng E5RON 92.

Hai doanh nghiệp lớn là Petrolimex và PVOil hiện chiếm khoảng 70 - 75% thị phần bán lẻ xăng dầu. Trong đó, PVOil đã thử nghiệm E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ tháng 8/2025 và chính thức phân phối trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng từ ngày 15/5. Petrolimex cũng đã thử nghiệm tại TP.HCM và triển khai toàn hệ thống từ ngày 20/5.

“Thực tế phân phối xăng E5 cũng như thử nghiệm E10 từ tháng 8/2025 đến nay, Bộ Công thương và doanh nghiệp chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng hay tác động tiêu cực đến động cơ,” ông Tân nhấn mạnh.

Nguồn cung và năng lực phối trộn đáp ứng nhu cầu

Bộ Công thương cho biết với mức tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m³/tháng, nhu cầu E100 tương ứng khoảng 100.000 m³/tháng. Trong đó, sản xuất trong nước đạt khoảng 25.000 m³/tháng và nhập khẩu khoảng 75.000 m³/tháng.

Tính đến ngày 23/4, có 13/26 thương nhân đầu mối đã và đang đầu tư trạm phối trộn xăng sinh học, gồm 3 doanh nghiệp chính với tổng công suất khoảng 890.000 m³/tháng: Petrolimex 455.000 m³/tháng (đang mở rộng lên 550.000 m³/tháng), PVOil 320.000 m³/tháng, Saigon Petro 120.000 m³/tháng.

Bộ đánh giá công suất này đáp ứng khoảng 89% nhu cầu nếu 100% là E10, và khoảng 96% nếu cơ cấu 85% E10 và 15% E5.

Ngoài ra, 10 doanh nghiệp khác đang chờ cấp phép với công suất khoảng 297.600 m³/tháng. Nếu được cấp phép đầy đủ, tổng công suất có thể đạt khoảng 1.178.600 m³/tháng, vượt nhu cầu trong nước khoảng 1 triệu m³/tháng.

Nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có thể tham gia phối trộn với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m³/tháng trong tháng 5/2026 và 70.000 - 90.000 m³/tháng từ tháng 6 khi có yêu cầu.