14/06/2024 Cập nhật ĐHCĐ 2024

Biển Đỏ gây tắc nghẽn thương mại thế giới

Sự chuyển hướng giao thông hàng hải từ Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã gây ra tắc nghẽn tại cảng Singapore, một trong những cảng nhộn nhịp nhất thế giới. Theo báo cáo của Bloomberg, tình trạng tắc nghẽn dự kiến ​​cũng sẽ lan đến các điểm đến cuối cùng .

Tháng trước, Bloomberg viết rằng tỷ lệ sử dụng cảng của Singapore đã tăng lên 90% là bằng chứng cho tình hình ngày càng tồi tệ - tỷ lệ sử dụng tối ưu cho một cảng là 70%. Khi tỷ lệ sử dụng tăng lên thì thời gian chờ tàu tại cảng cũng tăng theo. Đầu tháng này, Cơ quan Quản lý Hàng hải đã báo cáo rằng thời gian chờ đợi này đã tăng từ khoảng nửa ngày đối với tàu container lên tới bảy ngày.

Tất cả những điều này đang làm tăng thêm chi phí vận chuyển cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu—thời gian vận chuyển từ châu Á sang châu Âu đã tăng 40% đến các cảng Địa Trung Hải và 15% đến các cảng Bắc Âu. Các chuyên gia lưu ý rằng chi phí vận chuyển đã trở lại mức được thấy lần cuối trong thời gian đóng cửa do đại dịch và chúng có thể còn tăng cao hơn trước khi bắt đầu nới lỏng.

Các nhà phân tích của HSBC cho biết: “Mặc dù sự thiếu hiệu quả này chủ yếu tập trung ở các khu vực xuất khẩu ở châu Á và một số trung tâm trung chuyển, nhưng sẽ chỉ là vấn đề thời gian trước khi những vấn đề này chuyển sang các điểm nhập khẩu ở EU và Mỹ”. trích dẫn bởi Bloomberg.

Trong khi đó, người Houthis đã tấn công một con tàu khác đi qua Biển Đỏ trong tuần này, dấu hiệu mới nhất cho thấy tình hình sẽ không sớm thay đổi hoàn toàn. Con tàu Tutor thuộc sở hữu của Hy Lạp, bị hư hỏng phòng máy và ngập nước.

Sự gia tăng nhanh chóng gần đây về giá cước container vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu đã chậm lại với bản cập nhật mới nhất cho thấy mức tăng 1,8% của giá tổng hợp Drewry lên 4800 USD/ 40 ft cont.

Trong bảy tuần qua, chỉ số này đã tăng 77%, tăng 202% so với cùng kỳ năm trước, với mức tăng mới nhất được dẫn đầu bởi mức tăng trên các tuyến đường từ Trung Quốc đến Châu Âu

----------------------------------------------------------------------------------------------

Trong chu kỳ kinh tế, dòng tiền đầu tư được luân chuyển giữa các loại tài sản đầu tư khác nhau để tối đa hóa lợi nhuận. Hiện nay Sở giao dịch hàng hóa VN mới được cấp phép liên thông trên thị trường hàng hóa quốc tế. Thông qua Sở mình có thể đầu tư trực tiếp trên các sàn hàng hóa thế giới, với các sản phẩm thiết yếu như là: Dầu thô, Bạc, Cà phê, Đường, ...

Bác nào quan tâm có thể nhắn tôi để tham gia giao dịch trực tiếp trên thị trường hàng hoá của Bô Công Thương để tận dụng cơ hội hiện nay. Với nhiều ưu điểm như: Long, Short, T0 .