Bất ngờ sức hút của xăng E10: Tiêu thụ gấp 15 lần xăng E5 sau 4 ngày

Theo Bộ Công Thương, sau 4 ngày triển khai bắt buộc xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc kể từ ngày 1/6, lượng tiêu thụ loại nhiên liệu này đã đạt hơn 141 triệu lít, cho thấy quá trình chuyển đổi đang diễn ra khá thuận lợi.

Thông tin được ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) đưa ra tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả” diễn ra sáng 5/6.

Theo ông Duy Anh, tổng lượng xăng tiêu thụ trên cả nước trong 4 ngày đầu triển khai đạt khoảng 151 triệu lít. Trong đó, xăng E10 chiếm 141,5 triệu lít, còn xăng E5 đạt khoảng 9,5 triệu lít. Bình quân mỗi ngày, thị trường tiêu thụ khoảng 35,4 triệu lít xăng E10 và 2,4 triệu lít xăng E5. Trước thời điểm ngày 1/6, mức tiêu thụ xăng bình quân trên toàn quốc khoảng 32 triệu lít/ngày.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, theo ghi nhận từ Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 diễn ra tương đối suôn sẻ. Các cửa hàng bán lẻ xăng dầu không xảy ra tình trạng ùn ứ hoặc gián đoạn nguồn cung, trong khi người tiêu dùng đón nhận loại nhiên liệu mới một cách bình thường.

Các phản ánh gửi về fanpage và đường dây nóng chủ yếu xoay quanh những thắc mắc trong quá trình sử dụng. Đến nay, cơ quan chức năng chưa ghi nhận sự cố lớn nào liên quan đến chất lượng xăng E10.

Ông Đào Duy Anh cũng lưu ý rằng khi phương tiện phát sinh trục trặc kỹ thuật, người sử dụng không nên vội quy kết nguyên nhân do xăng E10. Theo ông, các sự cố kỹ thuật hoàn toàn có thể xảy ra ngay cả khi sử dụng xăng khoáng truyền thống, do đó cần đánh giá đầy đủ tình trạng kỹ thuật của phương tiện trước khi đưa ra kết luận.

Trước khi triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương đã tham khảo ý kiến của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng kinh nghiệm từ nhiều quốc gia.

Dữ liệu quốc tế cho thấy tại các nước như Mỹ, Brazil và Trung Quốc, phần lớn phương tiện được sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10. Tại Việt Nam, số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho thấy đa số phương tiện đang lưu hành thuộc nhóm này, tạo cơ sở thuận lợi cho quá trình chuyển đổi nhiên liệu.

Về phía doanh nghiệp, ông Trần Phú Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội (Mipec), cho biết đơn vị đã triển khai kinh doanh xăng E10 tại 151 cửa hàng trên toàn quốc từ giữa tháng 5.

Để phục vụ quá trình chuyển đổi, Mipec đã hoàn thành nâng cấp hạ tầng và đầu tư hệ thống pha chế tại 3 kho lớn với tổng công suất khoảng 3.000 m3/ngày, vượt nhu cầu hiện tại. Doanh nghiệp cũng khẳng định nguồn cung ethanol được đảm bảo và quy trình kiểm soát chất lượng được thực hiện chặt chẽ.

Theo ông Bình, bên cạnh những ý kiến quan tâm đến khả năng tương thích của động cơ, vấn đề được người tiêu dùng chú ý nhiều nhất là mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng xăng E10.

Ông cho biết, về mặt kỹ thuật, xăng E10 chứa khoảng 10% ethanol pha trộn với xăng nền. Do ethanol có đặc tính năng lượng khác với xăng truyền thống nên xét trên lý thuyết, nhiệt trị của hỗn hợp nhiên liệu có thể thấp hơn, khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ khoảng 1-3%.

Tuy nhiên, đại diện Mipec cho rằng mức chênh lệch này không lớn, rất khó nhận biết trong thực tế và còn chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác như điều kiện giao thông, thời tiết cũng như tình trạng vận hành của từng phương tiện.