Bất cập trong tư duy quy hoạch hạ tầng đô thị?

Không cần phải chuyên gia thì tôi cũng thấy các bất cập hiển nhiên: Sân bay Long Thành chỉ có đường bộ duy nhất kết nối với nội đô TP. HCM, gọi là cao tốc nhưng luôn kẹt, tắc mà không có đường bộ hay đường sắt cho bus, tàu "con thoi" như ở các nước.

Giữa hai sân bay lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành lại cũng vậy, thậm chí giữa cả nhà ga T1 và T3 mới xây cũng thế, để cho hành khách nối chuyến di chuyển nhanh. Thật kỳ lạ!

Suy rộng hơn, ngay tại Hà Nội, chỉ tập trung xây mấy tuyến đường sắt trên cao đơn lẻ, không kết nối cho nên dù vẫn có đông người đi nhưng chẳng giúp cải thiện kẹt, tắc giao thông là mấy. Cho nên, khi bàn xây dựng Luật Thủ đô, tôi thắc mắc với các anh em là tại sao HN không ưu tiên xây đường sắt cho tàu con thoi, kết nối sân bay Nội Bài với trung tâm (là điều nước nào cũng làm)? Để dẫn đến thảm cảnh kẹt xe và thiếu chỗ đỗ xe như bây giờ?

Rồi thì muốn giảm tải cả dân cư, nhà ở và giao thông nội đô thì phải khuyến khích giãn dân ra ngoại vi và các đô thị vệ tinh bằng việc xây dựng các tuyến đường sắt kết nối giữa nội thành và Hải Dương, Hưng Yên, Vĩnh Yên, Nam Định, Sơn Tây v.v.. . Để người dân ngày đi làm ở Hà Nội nhưng tối về nhà ở các tỉnh ngủ (đi tàu 30 - 45 phút còn hơn bị kẹt trên đường đến cả tiếng), còn cuối tuần thì dân ở bên ngoài lại vào Hà Nội chơi? Nhiều nước đã làm như vậy mà.

Cho nên để giải quyết các bài toán lớn để phát triển đất nước e rằng chúng ta trước hết không phải cần tiền mà cần tư duy.

Đọc thêm nguồn: https://tuoitre.vn/lam-duong-tren-cao-ket-noi-san-bay-long-thanh-20250519224823145.htm?fbclid=IwY2xjawKbhExleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFzcXYwMFNPenZGZTlTYURWAR6qjtWA7VPZ2xijlGQBt3kxF7gexJJi2LqITMRmfbJhX5cGN8H1HE54rasMvA_aem__472Wv1JrHA_VnJBhugmSA